尾氣檢測迎來政策助力 遙感監(jiān)測成主力軍

         編者按：今年以來，汽車尾氣治理持續(xù)受到政策助力，隨之而來的是汽車尾氣檢測愈來愈嚴(yán)格，而與此同時，尾氣檢測儀器設(shè)備的與時俱進(jìn)也顯得尤為重要。
　　
　　汽車尾氣成空氣污染禍?zhǔn)?油品干系大
　　
　　據(jù)悉，機(jī)動車尾氣排放的氮氧化物與氫化合物、油微粒等，在空氣中發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，組成了氣溶膠中硝酸鹽、有機(jī)物和元素碳的主要來源。它們又與沙塵、海鹽等自然氣溶膠混合并相互作用，形成復(fù)合污染物，吸收和反射陽光，使空氣變得昏暗污濁。專家介紹說，尾氣排放無法盡如人意，既有車的問題，又有油的問題。
　　
　　要控制排放污染，首先就得提升機(jī)動車油品。而機(jī)動車中，柴油車堪稱“排放大戶”。北京市520萬輛機(jī)動車由約500萬輛汽油車和20多萬輛柴油車構(gòu)成。其中，占比大約只有5%的柴油車，卻排放了占比約50%的氮氧化物！近年來，北京市只能對一成左右“不出京”的柴油車實施國四、國五標(biāo)準(zhǔn)，外地來京柴油車燒什么油、排什么污卻難以管轄。
　　
　　目前在范圍內(nèi)，對于汽車尾氣排放的檢查標(biāo)準(zhǔn)主要有三項：硫化物、顆粒物（PM）和氮氧化物。這三者在整個汽車環(huán)保中基本需要通過不同的步驟來解決，其中硫化物主要通過油品升級，即硫含量的控制降低其中的硫和烯烴含量，主要涉及加氫脫硫和烷基化等多項關(guān)鍵技術(shù)。而顆粒物需要通過發(fā)動機(jī)燃燒系統(tǒng)的升級，而氮氧化物則只能依靠尾氣催化系統(tǒng)（如未來國內(nèi)主流的SCR系統(tǒng)及其必需品車用尿素），三者需同步升級。
　　
　　0.7秒即可完成尾氣檢測
　　
　　北京市機(jī)動車排放管理中心監(jiān)察科科長李濤介紹，遙感監(jiān)測執(zhí)法儀器是目前比較先進(jìn)的用于監(jiān)測汽車尾氣排放的儀器，用于監(jiān)測機(jī)動車尾氣排放，主要針對汽油車。
　　
　　監(jiān)測儀會發(fā)出紫外光和紅外光，形成光的回路，當(dāng)機(jī)動車通過時，尾氣中所含的一氧化碳及氮氧化物會吸收紅外光、紫外光，具體數(shù)值會通過主機(jī)的換算計算出尾氣中一氧化碳及氮氧化物的濃度，儀器同時配有高速攝像機(jī)，可以對在平行范圍內(nèi)通過的車輛進(jìn)行牌照識別，zui終可以將車輛的車牌號及尾氣監(jiān)測結(jié)果顯示在儀器屏幕上。
　　
　　他指出，這種監(jiān)測儀器具備以下幾個優(yōu)點，首先，車輛經(jīng)過時無需停車，正常行駛即可。其次，儀器的檢測速度非常快，一般0.7秒即可檢測出車輛排放尾氣是否符合標(biāo)準(zhǔn)。目前，這種儀器主要用于對高排放車輛的篩查，并對超標(biāo)車進(jìn)行執(zhí)法。超標(biāo)車輛需接受罰款并對車輛進(jìn)行治理，需復(fù)檢合格后才可重新上路。據(jù)了解，目前北京市共有22臺監(jiān)測儀器，可在全市100多個監(jiān)測點進(jìn)行流動監(jiān)測。